我相信绝大部分人都会同意我的这个观点；法国车非常有特色。这一点早已成为共识。但法国车中具有代表性的三大品牌——雷诺、标致和雪铁龙之间有多大区别，恐怕有很多人就分辨不清了。也就是说每个品牌的特点都有哪些，在目前中国市场上还很不明显，雷诺如此，雪铁龙也如此。虽然雪铁龙在国内有合资车型，但这并不足以代表雪铁面无私龙。因此C6的到来，对于彰显雪铁龙的品牌文化和扩大知名度都起到了很好的促进作用。
人们感觉法国车浪漫、有特点，很大程度上是对外型的一种自然反应，而雪铁龙在法国三大品牌中又是最具代表性的品牌，由此可见它的旗舰车形一定对此有最恰如其分的体现。C6保持了雪铁龙家族的一贯风格，前悬长，后悬短，整体线条非常流畅，时时散发出一种迷人的优雅气质。从前脸硕大的LOGO延伸至大灯处的镀铬线条非常醒目，但大灯并没有采用C4和C5那样独特的造型，收敛的设计显得更为稳重。如果说雪铁龙与标致和雷诺在车身设计上最大的区别，那无疑是尾部的设计了。一贯厚重、饱满的风格与另外两位截然不同，向内凹陷的后风挡玻璃与行李厢盖完美结合，让我们体会到了C6的超时空感。
调节妥当，舒适的坐姿已经让你有了昏昏欲睡的感觉，还是赶紧出发吧。 C6装备了一台3.O升V6发动机，带有可变气门正时系统，最大功率2 1 5马力。这个数值应该说并不突出，但推动C6并不吃力。发动机给人们最突出的印象就是安静，这个特征非常符合C6优雅含蓄的定位。动力输出线性，没有明显的爆发点，加速过程非常顺畅。与这台发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，自动模式下换挡平顺，手动模式下换挡速度比较快，具有相当的操作乐趣，几次加减挡后，你一定会爱上它o C6还为这款变速箱设置了“运动”和“雪地”模式，使变速箱的适应能力更为突出。
从技术方面看，雪铁龙最为著名的恐怕就是悬挂系统了。C6车上装备了目前最新的第三代主动液压悬挂系统，该系统可以根据需要通过手动调节至4挡不同的位置，而在驾驶过程中，该系统可以通过分析速度和路面情况，自动调节悬挂高度以获得最佳的驾乘效果。同时根据驾驶习惯和要求的不同，该系统还可在舒适和运动这两种模式之间选择。这套悬挂系统不但做到了高度可调，对悬挂的阻尼也可进行调节，这使得C6不但在高速时具有良好的空气动力性和抓地性，在低速时还具有很好的通过性。
首先是抬头显示器，它能够把时速等重要信息投影到前风挡玻璃上，并且能够关闭。这项功能的好处是高速行驶时，驾驶员不必为了解信息而分散注意力，提高了驾驶安全性。C6还装备了一项新技术——非主观偏道警示系统。该系统在时速超过80公里的情况下自动启动，通过位于前保险杠下的传感器扫描路面标线等信息，了解行车轨迹。在不打转向灯的情况下，如果左侧越线，则座椅左侧震动，如右侧越线则反之。这套装置有效地解决了疲劳驾驶所带来的危险，显著地提高了行驶安全性。
法国车特点鲜明，雪铁龙更是如此，现在国人对法国车的态度已经开始显露出两极分化的迹象，不是非常喜欢，就是特别不喜欢，这种现象在凯旋车上已经有所表现。基于这种现状，雪铁龙前面的路还很长，喜爱的人士自不必说，如何争取中间人士，也就是竞争对手的潜在客户是当前的课题之一。C6非常好，价格也公道，但“好酒不怕巷子深”的年代已经过去，现在要看雪铁龙怎么吆喝了。