中海发展20亿可转债过会

 
　　□本报实习记者 徐晓巍
     
　　5月22日，中海发展(600026)拟发20亿元可转债方案顺利通过证监会发审委的审核。

　　根据方案，中海发展拟发行20亿可转换公司债券，存续期限为5年。募集资金用于收购中海集团下属公司所有的四十二艘干散货运输船舶，公司和中海集团确定收购价格为25亿元，超出可转债募集资金部分的金额由公司自筹解决。

　　公告显示，中海集团目前干散货物运输业务主要集中在沿海运输，干散货船舶收购完成后，中海集团的国内运输及国际运输业务，将约占集团干散货业务营业额的73%及27%。

　　世纪证券研究员胡昆明指出，近年来，中海发展加快船队规模的步伐，不断订造新的油轮和散货轮，初具国内航运业龙头的雏形。公司自2002年以来，订造和计划购置运力达到434.4万载重吨，合计金额达到16.86亿美元。

　　至2006年底，公司共有油轮69艘，340万载重吨；在建油轮25艘，364.6万载重吨。在建油轮2010年前将全部交付使用，届时公司油轮运力将实现翻番；散货轮133艘，456万载重吨。2006年公司向母公司收购的42艘散货船，9艘已于2006年底交付使用，剩余的33艘101万载重吨已于今年1月交付使用。合营公司时代航运今年将交付使用散货船10艘61万载重吨，整体看公司运力增长已大部分落实，是国内上市公司中规模最大的航运企业。

　　东方证券研究员陆从珍在研究报告中指出，公司2007年一季度实现净利润10.49亿元，同比增长44.24％，每股0.315元，略超市场预期。这部分得益于2006年底收购的42艘干散货船于今年年初全部交付并投入运营，增加干散货船运力140万载重吨。

　　作为定位清晰的能源运输公司，中海发展除了积极扩大油轮船队以分享国油国运带来的需求大幅增长外，同时与大货主合作，提高煤炭运输能力，两条腿走路使得中海发展的抗周期能力更强。

　　此外，中海发展也开始进入另一个前景广阔的市场——中国铁矿石进口运输市场。通过与客户签订长期协议，中海发展很好地锁定了这部分业务的利润。

　　业内人士表示，三月份以来，国际油运和干散货运价明显上扬。由于外贸业务航次周期长，执行运价合同滞后等原因，预计二季度综合运价可能明显高于一季度。在一季度主要航运企业业绩同比大幅度增长的前提下，二季度业绩有望出现环比增长，同比业绩增长将有所加速，行业景气呈上升趋势。（中证网）