降价已经成为市场大势所趋，仅仅几年间中高级车市场的价格区间已经被重新定位，最低配置车型价格已被拉至15万元附近。继本月初南北大众降价后，本周东风日产又官方宣布降价，降幅也在万元左右。国内轿车销量前10名的厂家已经有8家官方宣布降价，想买车的消费者可以考虑出手了。
凯越
厂家优惠：7000~10000元
终端售价：10.28万~14.78万元
去年上海通用凯越以将近18万辆的销量夺得年度销售冠军的位置，今年凯越延续去年的辉煌，2月份，凯越的销量达13375辆。其中凯越1.6L三厢车型最受欢迎，2月份仅这一款车的销量就达到8851辆。
在已经成熟的汽车市场，性价比成为消费者选车的重要标准，凯越的连续夺冠也正得利于此。今年3月初，上海通用全线调低凯越的售价，三厢凯越1.6L车型的降幅为10000元，凯越HRV的降幅为7000元。降价后凯越最低款车型的售价为10.28万元。
伊兰特
终端售价：9.18万~13.28万元
继上海通用降价后，其实北京现代是最早的跟进者。3月7日，业内就爆出北京现代全系车型出现大幅度优惠，其中伊兰特最高降幅达16000元。北京现代经销商表示，其实这次降价是厂家暗降。
伊兰特去年以将近17万辆的销量仅次于凯越之后，之后虽然伊兰特与凯越的销量差距越来越大，但在同级别车型中依然处于前三名的位置。今年2月份，伊兰特车型的销量为10130辆。其中伊兰特1.6L车型的销量为9809辆，伊兰特1.8L仅销售了321辆，前者3月份的降价幅度为16000元，将近是后者9000元优惠幅度的两倍。
继上海通用降价后，其实北京现代是最早的跟进者。3月7日，业内就爆出北京现代全系车型出现大幅度优惠，其中伊兰特最高降幅达16000元。北京现代经销商表示，其实这次降价是厂家暗降。
伊兰特去年以将近17万辆的销量仅次于凯越之后，之后虽然伊兰特与凯越的销量差距越来越大，但在同级别车型中依然处于前三名的位置。今年2月份，伊兰特车型的销量为10130辆。其中伊兰特1.6L车型的销量为9809辆，伊兰特1.8L仅销售了321辆，前者3月份的降价幅度为16000元，将近是后者9000元优惠幅度的两倍。
广州本田2007款雅阁
市场降幅：2万～4万元
市场终端售价：17.88万～25.78万元
广本的对外说法永远是，绝不降价，但实际上自强大竞争对手凯美瑞上市后，雅阁的降幅就没有低于2万元。在二级经销商处，今年的新款雅阁甚至已经有了4.2万元的最高降幅。
雅阁曾因为性价比高成为中高级车市场的价格标杆，还首开加价销售的先河，最高曾经加价5万元销售。然而仅仅从2003年开始的4年间雅阁的平均价格已经下降了10万元，价格标杆的说法也不复存在。可能也因为如此，厂家一直讳言降价，只是在每年推出换代产品时进行价格体系调整，此外极少在产品上市销售过程中进行价格调整。不过实际由于竞争对手增多，厂家一直遥控经销商进行价格调整。除了直接给出最高限价外，还推出特别版车型增加配置变相降价。
凯越
厂家优惠：7000~10000元
终端售价：10.28万~14.78万元
去年上海通用凯越以将近18万辆的销量夺得年度销售冠军的位置，今年凯越延续去年的辉煌，2月份，凯越的销量达13375辆。其中凯越1.6L三厢车型最受欢迎，2月份仅这一款车的销量就达到8851辆。
在已经成熟的汽车市场，性价比成为消费者选车的重要标准，凯越的连续夺冠也正得利于此。今年3月初，上海通用全线调低凯越的售价，三厢凯越1.6L车型的降幅为10000元，凯越HRV的降幅为7000元。降价后凯越最低款车型的售价为10.28万元。
伊兰特
终端售价：9.18万~13.28万元
继上海通用降价后，其实北京现代是最早的跟进者。3月7日，业内就爆出北京现代全系车型出现大幅度优惠，其中伊兰特最高降幅达16000元。北京现代经销商表示，其实这次降价是厂家暗降。
伊兰特去年以将近17万辆的销量仅次于凯越之后，之后虽然伊兰特与凯越的销量差距越来越大，但在同级别车型中依然处于前三名的位置。今年2月份，伊兰特车型的销量为10130辆。其中伊兰特1.6L车型的销量为9809辆，伊兰特1.8L仅销售了321辆，前者3月份的降价幅度为16000元，将近是后者9000元优惠幅度的两倍。
继上海通用降价后，其实北京现代是最早的跟进者。3月7日，业内就爆出北京现代全系车型出现大幅度优惠，其中伊兰特最高降幅达16000元。北京现代经销商表示，其实这次降价是厂家暗降。
伊兰特去年以将近17万辆的销量仅次于凯越之后，之后虽然伊兰特与凯越的销量差距越来越大，但在同级别车型中依然处于前三名的位置。今年2月份，伊兰特车型的销量为10130辆。其中伊兰特1.6L车型的销量为9809辆，伊兰特1.8L仅销售了321辆，前者3月份的降价幅度为16000元，将近是后者9000元优惠幅度的两倍。
广州本田2007款雅阁
市场降幅：2万～4万元
市场终端售价：17.88万～25.78万元
广本的对外说法永远是，绝不降价，但实际上自强大竞争对手凯美瑞上市后，雅阁的降幅就没有低于2万元。在二级经销商处，今年的新款雅阁甚至已经有了4.2万元的最高降幅。
雅阁曾因为性价比高成为中高级车市场的价格标杆，还首开加价销售的先河，最高曾经加价5万元销售。然而仅仅从2003年开始的4年间雅阁的平均价格已经下降了10万元，价格标杆的说法也不复存在。可能也因为如此，厂家一直讳言降价，只是在每年推出换代产品时进行价格体系调整，此外极少在产品上市销售过程中进行价格调整。不过实际由于竞争对手增多，厂家一直遥控经销商进行价格调整。除了直接给出最高限价外，还推出特别版车型增加配置变相降价。
